Wat een start van de HyWayOne Challenge! Gisterochtend vertrok de MAN hTGX onder grote belangstelling vanaf Green Planet Pesse voor een rit van circa 3.800 kilometer door zes Europese landen.

De eerste stop was bij de HAN University of Applied Sciences in Arnhem, waar de truck een aantal rondjes reed. Daarna ging de route verder richting Someren.

Maar de eerste dag verliep niet helemaal volgens plan. 😅 Net toen het team van Someren richting Roosendaal wilde vertrekken, bleek het geplande waterstoftankstation onverwacht buiten gebruik.

En dan merk je hoe het in de praktijk werkt. Sander en Henk schakelden over op Plan B, gesteund door het back-up-team bij Green Planet, en reden door naar het H2 MOBILITY-tankstation in Düsseldorf. Daar verliep het tanken met de H2 MOBILITY-tankpas vlot.

Vervolgens ging de reis verder richting Luxemburg, waar het team bij TEAL in Bettembourg met de TEAL-tankpas zou tanken. Daar bleek de 700-bar pomp echter niet te werken.

Dit is precies waarom we HyWayOne rijden. Niet alleen om te laten zien dat een waterstoftruck lange afstanden kan afleggen, maar ook om te ervaren wat er onderweg gebeurt als de planning moet worden aangepast.

Hoe flexibel is de beschikbare infrastructuur? Welke alternatieven zijn er als een tankstation uitvalt? En hoe gemakkelijk kun je als transporteur in verschillende landen terecht? Het zijn praktijkervaringen die waardevolle inzichten kunnen opleveren voor de verdere ontwikkeling van internationale waterstofcorridors.

Hoewel er een aantal zaken niet gingen zoals gepland, was er één ding wat er vandaag al heel duidelijk werd. Er zijn flink wat gepassioneerde professionals die zich maximaal inzetten om het onmogelijke mogelijk te maken. Zoals Luc Haesaerts van H3 Luxembourg die om 22.30 uur nog klaar stond bij het tankstation in Bettembourg om ons team op te vangen, een parkeerplaats voor de truck te regelen en Sander en Henk naar het hotel te brengen.

The people fuel te corridor!

En dit was nog maar dag 1. Volg ons de komende dagen voor meer ervaringen op onze route naar Barcelona!

Na de onverwachte omweg via Düsseldorf op dag 1 begon ook dag 2 met een uitdaging. Het team was de avond ervoor aangekomen in Luxemburg, maar tanken bij TEAL in Bettembourg lukte niet. Ook een tweede poging bracht geen oplossing. Tijdens een ontbijt met Luc Haesaerts van TEAL werd duidelijk waar het probleem zat: de tankinstallatie kon het benodigde tankprotocol van de MAN hTGX niet ondersteunen.

Gelukkig was er voldoende waterstof aan boord om door te rijden naar het volgende geplande tankstation: TEAL in Reims. Maar ook daar ging het niet meteen vanzelf. Eerst kostte de navigatie een onnodige omweg van zo’n 40 minuten. Vervolgens wilde het tankstation niet meewerken. Terwijl collega’s vanuit Nederland contact legden met TEAL en technische ondersteuning regelden, bleef het team ter plaatse proberen.

En toen werkte het ineens! 👏 Resultaat: 33 kg waterstof getankt in ongeveer 20 minuten. Daarmee kon de MAN hTGX zijn weg vervolgen naar Lyon, waar het team na een lange dag rond 21.30 uur aankwam. Gelukkig nog net op tijd voor een welverdiend avondeten!

Wat leren we van dag 2?

Een beschikbaar waterstoftankstation betekent nog niet automatisch dat iedere waterstoftruck er probleemloos kan tanken.

Naast voldoende infrastructuur zijn ook technische compatibiliteit, betrouwbare informatie en goede samenwerking tussen de betrokken partijen essentieel.

En die samenwerking zagen we vandaag volop. Van TEAL tot de collega’s die op afstand alternatieven onderzochten en contacten legden om het team verder te helpen. Dit is precies waarom we HyWayOne rijden. Niet om een perfecte route te laten zien, maar om te ontdekken wat er vandaag al mogelijk is en waar nog werk aan de winkel is.

Vandaag staat de derde etappe op het programma: van Lyon naar Barcelona. Eerst wordt er nog getankt in Lyon, waarna de MAN hTGX koers zet richting Spanje. Als alles volgens planning verloopt, komt de truck vanavond aan in Barcelona.

The valleys fuel the corridor. En hiermee is dag 3 is van start gegaan! Go go go Sander en Henk!! 🙌 😎

Van Green Planet Pesse naar Barcelona met een waterstoftruck. Het is gelukt!

Woensdag 14 oktober stond de derde etappe op het programma: van Lyon naar Barcelona. Zo’n 670 kilometer. Maar voordat de MAN hTGX richting Spanje kon vertrekken, moest er eerst nog waterstof worden getankt. En dat bleek opnieuw een uitdaging. Bij het HYmpulsion-tankstation in Lyon wilde het tanken aanvankelijk niet lukken. Beide pompen werden meerdere keren geprobeerd, maar telkens werd het tankproces vrijwel direct onderbroken.

Met nog 48% waterstof in de tank was Barcelona geen haalbare bestemming. Verder rijden naar een ander tankstation bood ook geen zekerheid. Dus bleef het team ter plaatse, terwijl technici van HYmpulsion op afstand naar een oplossing zochten.

En toen kwam er beweging in. Letterlijk. De druk liep op. Eerst 400 bar, daarna 520, 660 en uiteindelijk zelfs 700 bar! Bij 93% werd het tankproces alsnog onderbroken, maar er zat voldoende waterstof in de truck om Barcelona te bereiken.

Daarmee was de uitdaging nog niet helemaal voorbij. De tankaansluiting bleek bevroren, waardoor de truck niet meteen kon vertrekken. Dankzij telefonische ondersteuning van MAN Truck & Bus SE kon dat probleem ook worden opgelost.

Daarna verliep de rit door Zuid-Frankrijk richting Spanje. Langs de Rhône, via de Franse Middellandse Zeekust en uiteindelijk de Spaanse grens over. En om 20.25 uur kwam het verlossende bericht van Henk: “GEARRIVEERD!” De MAN hTGX had Barcelona bereikt. Op waterstof. Na drie dagen rijden, onverwachte omwegen, technische uitdagingen en vooral veel doorzettingsvermogen.

Wat leren we van dag 3?

De infrastructuur is al op verschillende plekken aanwezig. Maar een tankstation dat geschikt is voor 700 bar, betekent nog niet automatisch dat een waterstoftruck er probleemloos kan tanken.

Vandaag zagen we ook wat er mogelijk wordt wanneer mensen samenwerken. Technici die op afstand protocollen aanpassen, collega’s die alternatieven onderzoeken en een team dat blijft zoeken naar oplossingen. Zoals Henk onderweg treffend zei:

“Pionieren is MENSENWERK.”

En dat is precies wat deze challenge laat zien. We verbinden niet alleen Europese waterstofregio’s, maar ook de mensen en organisaties die waterstofmobiliteit verder brengen.

Een groot compliment aan Sander Bijkerk en Henk Slabbekoorn van de Provincie Drenthe, aan HYmpulsion en MAN voor de technische ondersteuning, en aan alle partners en collega’s die onderweg en achter de schermen hebben geholpen.

Vandaag staat het BCN H2 Powered Mobility Event – H2 for Transport and Logistics op het programma in Barcelona. Daar delen we de eerste ervaringen van de challenge en gaan we in gesprek over de verdere ontwikkeling van waterstofmobiliteit en zwaar transport. Daarna begint de terugreis naar Pesse.

Barcelona hebben we bereikt. Nu nog terug! The valleys fuel the corridor.

Na drie dagen en ruim 2.000 kilometer bereikte de MAN hTGX waterstoftruck woensdagavond zijn bestemming: Barcelona! Gisteren, donderdag 15 oktober, stond de truck centraal tijdens het BCN H2 Powered Mobility Event, georganiseerd door Hydrogenizing BCN. Een belangrijke dag voor de HyWayOne Challenge. Want naast het testen van de Europese waterstofcorridor draait deze reis ook om het verbinden van mensen, bedrijven en regio’s die werken aan de toekomst van waterstofmobiliteit.

Van praktijkervaring naar Europese samenwerking

Tijdens het eerste deel van het evenement, bij Mercabarna, deelden Henk Slabbekoorn en Sander Bijkerk hun ervaringen van de afgelopen drie dagen. Wat gaat er goed wanneer je met een waterstoftruck door Europa rijdt? Welke uitdagingen kom je tegen bij het tanken? En wat is er nog nodig om internationaal waterstoftransport op grotere schaal mogelijk te maken?

Ook Patrick Cnubben van Hydrogen Architects nam het woord. Hij lichtte de visie achter de HyWayOne Challenge toe: Europese waterstofregio’s met elkaar verbinden en in de praktijk onderzoeken wat daarvoor nodig is. Het tweede deel van het evenement stond in het teken van het HRS Butransa-project, met aandacht voor de ontwikkeling van waterstofinfrastructuur en de mogelijkheden voor emissievrije logistiek in Barcelona.

Bartje van Drenthe naar Barcelona

Natuurlijk mocht ook Bartje niet ontbreken! Henk Slabbekoorn overhandigde het Drentse beeldje aan Clara Ferrer van Àrea Metropolitana de Barcelona (AMB), met wie binnen Europese projecten wordt samengewerkt. En Clara had namens AMB Barcelona ook nog wat geschenken voor Drenthe, waaronder 3 rozen, een boek en een speciaal cadeau voor Commissaris van de Koning Agnes Mulder. Een mooi symbolisch moment.

Want uiteindelijk gaat deze challenge niet alleen over technologie, maar vooral ook over samenwerking.

Buiten trok de MAN hTGX volop belangstelling. Bezoekers konden de truck van dichtbij bekijken en zelf achter het stuur plaatsnemen. Dank aan Jeffrey Dost voor zijn grote inzet bij de organisatie van het evenement, en aan Clara Ferrer, Sara Angrill en Anna Bellart voor hun betrokkenheid en ondersteuning in Barcelona.

En toen begon de terugreis…

Na het evenement nam Tineke Smegen het stokje over van Henk als bijrijder van Sander Bijkerk. De eerste uitdaging liet niet lang op zich wachten. Bij het waterstoftankstation in Barcelona lukte het tanken aanvankelijk niet. Er werd overlegd, getest en naar een oplossing gezocht.

Uiteindelijk bleek een klein zwart dopje een belangrijke rol te spelen. Dankzij het meedenken en de hulp van Patrick Cnubben kon het tankproces alsnog worden gestart. Een klein onderdeel, maar een groot verschil!

Op naar Narbonne

De reis ging verder richting Frankrijk, waar het team donderdagavond stopte bij het waterstoftankstation van Qair in Narbonne. Daar verliep het tanken gelukkig goed. Er werd ongeveer 20 kilogram waterstof getankt, waarna de MAN hTGX zijn weg kon vervolgen richting Montpellier.

Wat nemen we mee uit dag 4?

De HyWayOne Challenge laat twee kanten van waterstofmobiliteit zien. In Barcelona zagen we de belangstelling, de betrokkenheid en de internationale samenwerking die nodig zijn om waterstoftransport verder te ontwikkelen. Onderweg ervaren we tegelijkertijd hoe belangrijk betrouwbare tankinfrastructuur en technische compatibiliteit zijn. Juist die combinatie maakt deze praktijktest waardevol.

Dank aan alle betrokkenen die gisteren hebben bijgedragen, zowel in Barcelona als onderweg. Barcelona hebben we bereikt. Nu nog veilig terug naar Pesse!

Na een geslaagd evenement in Barcelona en de eerste kilometers van de terugreis stond vrijdag 16 oktober in het teken van één belangrijke vraag: verloopt de terugreis soepeler dan de heenweg? Donderdag had Tineke Smegen in Barcelona het stokje overgenomen van Henk Slabbekoorn als bijrijder van Sander Bijkerk. Samen reden Sander en Tineke die avond naar Montpellier, waar ze overnachtten.

Vrijdagochtend vervolgden ze hun reis vanuit Montpellier richting Lyon, met Luxemburg als volgende geplande bestemming. Uiteindelijk eindigde de dag in Metz, ongeveer 50 kilometer voor de Luxemburgse grens. En hoewel het tanken ook vandaag niet helemaal vanzelf ging, werd er opnieuw een belangrijke stap gezet.

Terug naar Lyon: gaat het deze keer beter?

Vrijdagochtend vertrokken Sander en Tineke vanuit Montpellier richting Lyon. Daar wachtte een bekend tankstation: HYmpulsion bij Lyon Saint-Exupéry Airport. Op de heenreis had het team hier behoorlijk wat tijd verloren. Het tanken verliep moeizaam, er waren technische aanpassingen nodig en uiteindelijk moest ook een vastgevroren tankkoppeling worden losgemaakt. De vraag was dus of het deze keer beter zou gaan.

Bij aankomst bleek het station nog niet direct klaar voor gebruik. Een technicus gaf aan dat het tanken binnen ongeveer tien minuten mogelijk zou zijn. En inderdaad: even later kwam het verlossende bericht vanuit de cabine. ‘Het werkt!’

Bijna 700 bar: een geslaagde tankstop

Het tankproces begon bij een relatief lage druk, maar liep vervolgens geleidelijk op.

Waar op de heenreis meerdere pogingen en technische ondersteuning nodig waren, kon het team nu blijven tanken.

Uiteindelijk bereikte de installatie een druk van ongeveer 690 bar.

De volledige 700 bar werd niet gehaald. Volgens de uitleg ter plaatse had dat te maken met de beschikbare hoeveelheid waterstof bij het tankstation en het drukverschil met de tank van de vrachtwagen. Toch was het resultaat duidelijk: de MAN hTGX kon zijn reis voortzetten. Een belangrijk verschil met de heenreis en opnieuw een waardevolle praktijkervaring.

Op weg naar Luxemburg, maar rijtijden bepalen de grens

Na de tankstop in Lyon ging de reis verder naar het noorden, met Luxemburg als volgende geplande bestemming. Onderweg bleek echter dat de beschikbare rijtijd van Sander niet voldoende was om Luxemburg nog te bereiken.

Daarom werd besloten om in Metz, Frankrijk, ongeveer 50 kilometer voor de Luxemburgse grens, te overnachten. Na ruim negen uur rijden was dat een logisch moment om de dag af te sluiten.

Tegen de avond meldde het team dat de waterstoftank nog iets minder dan halfvol was. De boordcomputer gaf op dat moment een resterende actieradius van ongeveer 400 kilometer aan. Een mooie prestatie, zeker gezien de lange reisdag.

Voor zaterdag staat nog de keuze open of er onderweg opnieuw getankt wordt in Luxemburg of dat de MAN hTGX rechtstreeks doorrijdt naar Düsseldorf. De ervaringen van de heenreis spelen daarbij een belangrijke rol: in Bettembourg lukte het tanken niet, terwijl de tankstop bij H2 MOBILITY in Düsseldorf toen juist goed verliep.

De HyWayOne Challenge krijgt een vervolg

De ervaringen onderweg trekken inmiddels ook buiten de directe betrokkenen aandacht. Vrijdag ontving Green Planet een uitnodiging om op 27 oktober tijdens het Congres Zero-emissie Wegtransport 2026 de HyWayOne Challenge toe te lichten. Een mooie kans om de praktijkervaringen van deze reis te delen met de transportsector.

Want precies daarvoor is deze challenge opgezet: niet alleen laten zien dat internationaal zwaar transport op waterstof mogelijk is, maar ook inzichtelijk maken wat er nodig is om dit in de dagelijkse praktijk betrouwbaar en schaalbaar te maken.

Morgen: Düsseldorf en de laatste kilometers naar Nederland

Zaterdag staat een bijzondere laatste etappe op het programma. Edward Doorten van Green Planet en Bert Strijker rijden het team tegemoet in Düsseldorf. Daar is een ontmoeting gepland met Mortimer Glinz, CEO van de Schmidt Kranz Group, waar onder andere Maximator Hydrogen en FAST deel van uitmaken.

Green Planet en de Schmidt Kranz Group werken al jaren samen aan de ontwikkeling van waterstofinfrastructuur. De ontmoeting vormt daarmee een mooi moment om stil te staan bij het belang van langdurige samenwerking binnen de waterstofketen.

Vervolgens nemen Edward en Bert het stuur van de MAN hTGX over. Sander en Tineke vervolgen de laatste kilometers in de Toyota Mirai. Zo komt de HyWayOne Challenge steeds dichter bij huis.

Wat nemen we mee uit dag 5?

De terugreis laat zien hoe waardevol praktijkervaring is. Een tankstation dat op de heenweg nog voor flinke vertraging zorgde, kon nu zonder langdurige onderbreking worden gebruikt. Tegelijkertijd blijven de verschillen tussen tankstations, vuldrukken en technische systemen aandachtspunten.

Ook de dagelijkse realiteit van internationaal transport speelt een rol. Niet alleen de beschikbaarheid van waterstof, maar ook rij- en rusttijden bepalen hoe een route daadwerkelijk verloopt.

Na vijf dagen onderweg is één ding duidelijk: de techniek brengt ons ver, maar samenwerking, flexibiliteit en praktijkervaring maken het verschil.

Dank aan Sander en Tineke voor opnieuw een lange dag onderweg en aan alle partners die meedenken en ondersteunen. Nog één etappe te gaan!

Na vijf intensieve dagen onderweg begon zaterdag 17 oktober de laatste etappe van de HyWayOne Challenge. Vanuit Metz zette de MAN hTGX-waterstoftruck koers richting Nederland, met onderweg nog twee belangrijke stops: tanken in Luxemburg en een bijzondere ontmoeting met SK Group in Düsseldorf. En aan het einde van de dag? Toen was iedereen weer thuis in Nederland. Na een week vol kilometers, uitdagingen, ontmoetingen en onverwachte wendingen zat de internationale rit erop.

Luxemburg: tweede poging, dit keer met succes

Sander Bijkerk zat opnieuw achter het stuur, met Tineke Smegen als bijrijder. Zij had donderdag in Barcelona het stokje van Henk Slabbekoorn overgenomen. Na een overnachting in Metz, ongeveer 50 kilometer voor de Luxemburgse grens, vertrokken Sander en Tineke zaterdagochtend richting Bettembourg. Daar besloten ze opnieuw een poging te wagen om waterstof bij te tanken. Op de heenreis is dat niet gelukt, maar dit keer ging het beter.

Om 9.31 uur kwam het bericht: “Het werkt.”

Het tanken verliep langzaam, maar met behulp van het inmiddels bekende dopje lukte het om ongeveer 11 kilogram waterstof bij te vullen. De tank was daarmee weer voor meer dan de helft gevuld en de boordcomputer gaf een actieradius van circa 470 kilometer aan. Een mooie opsteker voor de laatste kilometers richting Duitsland.

Düsseldorf: de laatste tankbeurt en een chauffeurswissel

De volgende bestemming was Düsseldorf, waar Sander en Tineke rond 13.30 uur aankwamen. Bij het waterstoftankstation van H2 MOBILITY aan de Höherweg werd de MAN hTGX voor de laatste keer tijdens de challenge bijgetankt. En dat ging goed: er ging nog eens 34 kilogram waterstof in, op 700 bar. Daarmee was de tank voor ongeveer 90 procent gevuld en gaf de truck een actieradius van circa 850 kilometer.

Ondertussen waren Edward Doorten en Bert Strijker vanuit Pesse naar Düsseldorf gereden in Edwards Toyota Mirai. Hier vond de laatste chauffeurswissel van de challenge plaats. Na duizenden kilometers achter het stuur droegen Sander en Tineke de MAN hTGX over aan Edward en Bert. Zelf stapten ze in de Mirai om terug te rijden naar Pesse. Voor Sander en Tineke zat de rit erop; Edward en Bert namen het laatste traject met de waterstoftruck op zich.

Een bijzondere ontmoeting bij FAST

Düsseldorf was meer dan een tankstop. Het was ook een gelegenheid om de samenwerking tussen Green Planet, Maximator Hydrogen, FAST en de SK Group zichtbaar te maken. Green Planet werkt al langer samen met Maximator Hydrogen, leverancier van waterstoftanktechnologie. Maximator maakt deel uit van de Schmidt Kranz Group, waartoe ook FAST behoort, een bedrijf dat elektrolysers ontwikkelt en bouwt voor de productie van waterstof.

Edward en Bert brachten de MAN hTGX naar de elektrolyser van FAST. Daar werd de truck samen met de betrokken partners op de foto gezet. Bijzonder was dat ook een senior vertegenwoordiger van de familie Glinz, de eigenaren van de Schmidt Kranz Group, aanwezig was. Een mooi moment om stil te staan bij de samenwerking tussen bedrijven die ieder vanuit hun eigen expertise bijdragen aan de ontwikkeling van waterstoftechnologie en -infrastructuur.

“The people fuel the corridor”

Onderweg naar Nederland blikten Edward en Bert in een korte video terug op hun bezoek aan Düsseldorf. Edward verwees daarbij naar een uitspraak die eerder tijdens de challenge naar voren kwam: “The valley fills the corridor.” Maar hij voegde er iets belangrijks aan toe: “The people fuel the corridor.” Want hoe belangrijk technologie, voertuigen en tankstations ook zijn, uiteindelijk zijn het de mensen die ervoor zorgen dat samenwerking over landsgrenzen heen daadwerkelijk tot stand komt.

Bert vatte het treffend samen: “Het zijn de mensen die het maken, maar samen maken we echt het verschil.” Die gedachte liep als een rode draad door de hele challenge. Van de mensen die onderweg hielpen bij het tanken tot de partners die in verschillende landen ondersteuning boden.

Zelf achter het stuur van de MAN hTGX

Ook voor Edward en Bert was de laatste etappe een bijzondere ervaring. In de video vertelt Bert enthousiast over het rijden met de waterstoftruck. Zowel in de stad als op de snelweg beviel de MAN hTGX hem uitstekend. En Düsseldorf? Dat hebben de heren met de truck uitgebreid leren kennen. Edward grapte onderweg dat ze inmiddels heel wat straten en zelfs het centrum hadden verkend. Maar uiteindelijk lag de bestemming natuurlijk verder naar het noorden: Pesse.

Iedereen weer thuis

Na de ontmoeting met SK Group en de laatste kilometers richting Nederland kwam zaterdag een einde aan de internationale rit van de HyWayOne Challenge. Een reis die begon bij Green Planet in Pesse, via verschillende Europese waterstoftankstations naar Barcelona voerde en onderweg liet zien hoeveel er al mogelijk is, maar ook welke praktische uitdagingen nog overwonnen moeten worden.

Van tankstations die niet direct werkten tot onverwachte vertragingen, technische ondersteuning op afstand en hulp van partners onderweg: de HyWayOne Challenge was veel meer dan een lange rit met een waterstoftruck. Het was een praktijkproef die waardevolle inzichten opleverde voor de verdere ontwikkeling van het internationale waterstoftransport. En zaterdagavond? Toen was iedereen weer thuis in Nederland. Eindelijk weer gewoon voor de buis.

De rit is voorbij. Het werk gaat verder.

Met de terugkomst van de MAN hTGX eindigt de reis, maar niet de HyWayOne Challenge. De verzamelde ritdata zullen door studenten van de HAN worden geanalyseerd. Daarmee willen de betrokken partijen meer inzicht krijgen in onder meer het waterstofverbruik, de tankinfrastructuur en de praktische inzetbaarheid van waterstof voor internationaal zwaar transport. De ervaringen van deze week vormen daarvoor een belangrijke basis.

De kilometers zijn gereden. Nu is het tijd om de lessen eruit te halen.